Miran Stanovnik: »Na štartu Dakarja 2016 me ne bo«

V času, ko se oči ljubiteljev hitrega motociklizma obračajo proti Buenos Airesu, kjer bo 2. januarja start 37-tega relija Dakar, je Miran Stanovnik, 18-kratni udeleženec te dirke, dokončno potrdil, da ga na tokratni dirki ne bo. S puščavskim lisjakom smo se pogovarjali o razlogih za takšno odločitev, o siceršnji psihofizični pripravljenosti in o njegovih napovedih za prihajajoči reli.




Po devetnajstih letih vas ne bo na štartu relija Dakar. Zakaj?

Ja, res je. Ravno pretekli konec tedna, 19. in 20. novembra, so v francoskem pristanišču Le Havre nalagali dirkalnike na ladjo za Argentino. Razlogov, da mojega motocikla ni tam je več, glavni pa je finančne narave. Zaradi spremembe trase je sodelovanje odpovedal pokrovitelj, kateremu je ključni trg ravno Peru. V dirkaškem proračunu je zazevala vsaj trideset tisoč evrov težka luknja, katere v tako hitrem času nisem mogel zapolniti. Glede na zdajšnjo zaposlitev preprosto nimam časa za izpolnjevanje sponzorskih obveznosti. Tukaj ni težava le tistih štirinajst dni, kolikor traja dirka, ampak vse, kar sponzorstva potegnejo za seboj. In to je drugi vzrok, zakaj ne bom dirkal – primanjkuje mi časa. Pa še nekaj je: če dirke nimaš tako ali drugače pokrite, glava ni dovolj sproščena. Dovolj je, če ti misli uidejo le za sekundo.

Odločitev je torej padla v zadnjem trenutku. Ste fizično sicer dovolj pripravljeni?

Absolutno. Letos smo se s kolegi dodatno pripravljali na dirko International Six Days Enduro na Slovaškem, katero smo s prvo slovensko enduro reprezentanco tudi uspešno končali. Poleg tega sem kot vsa leta tekmoval v državnem prvenstvu v panogi Crosscountry in v kategoriji Veterani 50 osvojil naslov prvaka. Treniram vedno, v vsakem primeru. To je moj življenjski slog in ta aktivnost mi pomaga, da v tem norem delovnem ritmu ostajam osredotočen na meni pomembne stvari.

Kakšen bo Dakar brez Peruja?

Črtanje Peruja za Dakar gotovo pomeni izgubo. Reli bo ostal še brez tistega malo pravih sipin, brez puščave Atacama. Kar ne pomeni, da bo dirka lahka, prej nasprotno. Bo pa manj romantična, še dlje od afriškega originala in še bližje nori enduro dirki. Dirkače čaka vožnja na visoki nadmorski višini po Boliviji, kjer smo imeli zadnji dve leti obakrat slabo vreme z nizkimi temperaturami in povem vam, da je to precej težka izkušnja.

Letos je dirkaško čelado čelado na klin obesil legenda tega športa, petkratni zmagovalec Marc Coma. Kaj to pomeni za razred motociklistov? Ima tovarniška ekipa Honde zdaj kaj več možnosti za končno zmago?

Ja, z odhodom Come je dirka izgubila najbolj izkušenega dirkača na motorju. Zdaj je kar naenkrat pet, celo sedem kandidatov za končno zmago in tovarniška ekipa Honde se z Barredom, Goncalvesom in Metgejem zagotovo nadeja zmage. Ampak KTM ima spet številčnejšo vojsko. Toby Price, Jordi Viladoms, Matthias Walkner, Sam Sunderland so vsi vrhunski dirkači, poleg njih je tovarniško ekipo ustanovila še sestrska Husqvarna z dirkačema Rubenom Fariom in Pablom Quantanillom. Zanimivo bo opazovati, kako se bo na KTM-u obnesla Laia Sanz. Dirka bo gotovo napeta, odločale bodo navigacijske napake, tehnične okvare, žal verjetno tudi padci.

Kakšne možnosti ima Simon Marčič, ki se odpravlja na svoj drugi Dakar?

Verjamem, da ga je lanskoletna poškodba naučila, da dirka ne traja tri, ampak štirinajst dni. S Simonom se pogosto slišiva, pomagal sem mu pri dobavi nekih delov za motor. Srčno želim, da bo na cilju tudi ob moji odsotnosti vihrala slovenska zastava.

Kako se boste počutili 3. januarja 2016, ko vas po toliko letih ne bo na štartu relija?

Ker bo to nedelja, bom verjetno čas preživel z družino, zvečer pa bom zagotovo spremljal dirko. Vsaka odločitev je za nekaj dobra, zato sem tudi svojo odsotnost na reliju že sprejel, najbolj pa me je osrečil moj najbolj zvest navijač, sin Martin. Ko sem mu povedal, da ne grem dirkat in ga vprašal, če bo kaj žalosten, ker ne bo mogel navijati, je rekel 'nič hudega, se bova pa po postelji valjala in žgečkala'. Konec debate. A je lahko kaj lepšega?

Ali lahko govorimo o koncu dirkaške kariere?

Ne, nikakor. Dirkati ne bom nehal. Vse kaže, da bom konec aprila dirkal na Puščavskem izzivu v Abu Dabiju, poleg tega pa bom odpeljal državno prvenstvo crosscountry, enduro in še kakšno dirko v Avstriji. Dirke so moj ventil za sprostitev.

zapisal: Matevž Hribar
foto: Črt Slavec

*** Sledi Miranu Stanovniku na svetovnem spletu! ***

Ljubljanski župan v mestni hiši sprejel prvo slovensko enduro ekipo za ISDE

Miran Stanovnik se kot eden od šestih članov prve slovenske enduro reprezentance odpravlja na ISDE, najstarejšo motoristično dirko pod okriljem mednarodne motociklistične zveze. Danes jih je v mestni hiši sprejel župan Zoran Jankovič in jim zaželel srečo na Slovaškem.



Ljubljana, 31. 8. 2015 – Med 7. in 12. septembrom se bo v slovaških Košicah odvila 90. izvedba legendarne dirke ISDE – International Six Days Enduro. To je šestdnevna enduro dirka, kateri začetki segajo pred prvo svetovno vojno in na kateri vozniki in voznice ne tekmujejo za privatne ekipe ali ekipe proizvajalcev motociklov, temveč za domačo državo. Prvič v zgodovini bo na tekmovanju plapolala tudi slovenska zastava, saj se tja odpravlja ekipa v postavi Jaka Seles, Tomaž Podvratnik, Aleš Vrhovc, Gregor Robek, Miha Špindler in Miran Stanovnik.

Miran Stanovnik ima sicer že izkušnje s to dirko, saj je leta 2002 nastopil kot član nemške ekipe v kategoriji C, v kateri lahko tekmujejo dirkači, ki ne zastopajo svoje države: »Bilo je neponovljivo - takrat sem si namreč rekel, da ne grem nikoli več, saj je pet dni deževalo pri temperaturi osem stopinj Celzija. Ampak zarečenega kruha se največ poje. Ponosen sem, da bom letos zastopal slovensko zastavo in obljubim, da bomo dali vse od sebe. Ponosen sem tudi, da imamo na vseh motociklih nameščene Akrapovičeve izpušne sisteme. V motošportu marsikdo ne ve, kje je Slovenija, vsi pa poznajo slovenske izpuhe.«

Vodja ekipe, izkušeni enduraš in promotor domačega crosscountry prvenstva, Jaka Seles: »V skladu z našo strategijo bomo prva dva dni začeli z zmernim tempom in ga potem po naših zmožnostih stopnjevali do končnega cilja. Dirka je predolga, da bi vozili na vse ali nič.«

V mestni hiši zbrane dirkače je danes opoldne pozdravil tudi ljubljanski župan Zoran Jankovič, ki je fantom zaželel srečno vožnjo in dovolil, da so opravili kratko skupinsko vožnjo. »Če bi Miran, mlad fant kot pač je, z Vespo dirkal po Ljubljani, bi pa takoj poklical redarje,« se je pošalil Jankovič.

Mednarodno šestdnevno enduro tekmovanje sestavljajo štirje dnevi klasičnega enduro dirkanja ter motokros preizkušnja na zaključni dan. Dnevno bodo po brezpotjih prevozili približno 280 kilometrov, kar pomeni, da bodo na motociklih približno sedem ur in pol. Da je preizkušnja še bolj težka, morajo vsa opravila na motociklih opraviti sami – mehaniki lahko samo podajajo orodje ali nadomestne kose. Člani prve slovenske ekipe so si sicer enotni, da so v težjih razmerah le še boljši.

Več informacij lahko najdete na Facebook strani ISDE Team Slovenija in na domači spletni strani tekmovanja.

Več fotografij najdete na Facebook strani Mirana Stanovnika.


Stanovnik o terenski vožnji poučeval reševalce motoriste

V enduro parku Griža so se ljubljanski reševalci motoristi prvič v karieri na sezono pripravljali na športnih terenskih motociklih. Vožnja po terenu je odličen trening za uporabo katerekoli vrste motocikla. Udeleženci so izpostavili pomembnost urejenih poligonov za izobraževalne in športne dejavnosti.

14. marec – Koper, Slovenija. Medtem, ko so po Sloveniji ob lepem vremenu na ceste zapeljali motoristi, se je četverica reševalcev motoristov iz ljubljanske enote prvič v karieri srečala z nekoliko drugačnim načinom treninga pred novo delovno sezono. Reševalci na motociklih, ki s svojim delom pričnejo v mesecu maju, so se pod mentorstvom dirkača Mirana Stanovnika spoznali s terensko vožnjo. V enduro poligonu Griža, katerega upravlja društvo Enduro Klub Koper, so se spoznali s t.i. hard enduro motorji in ugotovili, da med endurom in vožnjo po cesti lahko potegnejo veliko vzporednic.

»S fanti smo začeli na začetku. Položaj za krmilom v stoječem ali sedečem položaju, gibanje pri vožnji po klancu, zaviranju in pospeševanju,« je sobotni tečaj opisal Miran Stanovnik. »Šele ko smo osvojili osnove, so se ob pomoči kolega dirkača Matevža Hribarja še malo pozabavali na zahtevnejših terenih. Običajno se fantje takoj zaženejo v strme klance in zabava se lahko konča s polomljeno plastiko ali celo poškodbo. Današnji dan pa smo zaključili brez ene same praske na štirih motorjih. Upam, da je reševalcem tečaj koristil in da se nam nikdar ne bo treba srečati na njihovi službeni poti.«

In kaj so po končanem 'športnem dnevu' na poligonu povedali reševalci na motociklih?

Denis Osenjak: »Prvič v življenju vozim enduro ali motokros motor. To je res nekaj popolnoma drugačnega, neprestano moraš biti osredotočen na vožnjo, loviti ravnotežje in pravilno usmerjati pogled. Tak trening nam bo gotovo prišel prav pri našem delu, saj se velikokrat izogibamo oviram ali vozimo hitro preko raznovrstnih podlag.«

Martin Kernc: »Zame je bila to otvoritev sezone. Všeč mi je bilo predvsem drsenje, katerega lahko izvajaš veliko lažje in bolj nadzorovano kot na cesti. Pohvaliti moram tudi varne razmere na poligonu. Z upoštevanjem navodil inštruktorjev enduro vožnja sploh ni nevarna, kot si marsikdo misli.«

Domen Vodopivec: »Najprej bi se rad v imenu vseh zahvalil, da smo lahko prišli trenirat na enduro progo. Za nas je to pred sezono fantazija, saj smo obnovili znanje in se naučili še kaj novega.«

Uroš Gerič: »Doma imam sicer motokros motor, ampak z njim nimam dosti izkušenj, letos se sploh še nisem nič vozil. Na tečaju sem dobil predvsem občutek, kako se je treba na motorju gibati v različnih situacijah ter kako drseti z zadnjo gumo. Poleg tega mi je všeč, da se je možno take stvari učiti v urejenem okolju in ne v gozdu.«

Na koncu naj vse ljubitelje terenske vožnje povabimo na prvo letošnjo dirko v prvenstvu Enduro Crosscountry. Ta bo v poligonu Griža to soboto, 21. 3. 2015.


Več fotografij najdete na Facebook profilu Mirana Stanovnika.

Miran Stanovnik po končanem Dakarju 2015: »Dirko je treba odpeljati pogumno in s srcem«

19. januar 2015 – Dakar 2015 – 14. etapa: Brnik – Log (35 km)

Miran Stanovnik je že kmalu po prihodu v cilj letošnjega Dakarja dejal, da težko čaka vrnitev v Slovenijo in res se je manj kot dva dni za tem, ko je snel dirkaško čelado, prikazal na brniškem letališču. Nasmejan, kot vedno. Kako bi ne bil, ko pa je pri petdesetih letih uspešno zaključil svoj dvanajsti od osemnajstih relijev Dakar. 
Spregovoril je o združevanju dela z na pol profesionalni hobijem, o naporih na letošnji dirki, o ozadju relija in o tem, ali bi bil z novim dirkalnikom kaj hitrejši.


Ljudje se sprašujejo, kje novopečeni župan najde čas za dvotedensko dirko. Ste za Dakar vzeli dopust?

Ja, koristil sem redni letni dopust. Mi smo se kar dobro organizirali, občino je v tem času zastopal podžupan, direktor občinske uprave pa tudi dobro ve, kaj ima za delati. Poleg tega smo pred mojim odhodom ustanovili kar nekaj komisij in odborov ter jim dodelili naloge. Imeli so dovolj dela. Jutri se že vračam v pisarno, kjer bomo šli s polnim plinom dalje.

Ena pomembnejših nalog dirkača je ohranjanje osredotočenosti na dirko. Ste imeli na reliju kdaj težave z mislimi, ki so bežale v domačo pisarno?

Ne, o službi nisem razmišljal. Edino zvečer se mi je nekajkrat pripeljala v glavo kakšna misel in sem za par minut vzel v roke telefon. Ampak ne na način, da bi imel zaradi tega težave s koncentracijo. Vemo, da taka dirka zahteva neprestano koncentracijo. Sekunda nepazljivosti te lahko stane veliko. To vedo tudi sodelavci, ki so mi ta čas dali mir.

Je v Južni Ameriki padla kakšna ideja, ki bi jo lahko vpeljali v domačem kraju?

Ne, v take stvari se nisem poglabljal, ker preprosto ni bilo dovolj časa. Mislim, da bomo že z znanimi idejami lahko dovolj uspešni.

Za dirkače se v šali reče, da po rojstvu otroka izgubijo sekundo na krog. Koliko hitrosti ste izgubili zaradi odgovorne funkcije?

Ne vem, če sem kaj izgubil. Primerjal sem rezultate z lanskimi in moram reči, da so zaostanki med podobno hitrimi tekmovalci podobni. Zagotovo nisem vidno izgubljal. Seveda pa sem imel v glavi željo, da se vrnem nepoškodovan, čil in zdrav, da bom lahko svojo službo opravljal dalje. Zavedam se, da je na pol profesionalno dirkanje še vedno le moj hobi. Ja, morda sem dodatno odgovornost v maratonskih etapah čutil tudi zaradi tega, ker sem moral na cilju gume odstopiti Marcu Comi. Tudi to je odgovornost. Res sem pa znan po tem, da v slabi vidljivosti ne divjam brezglavo. Takih prašnih trenutkov je bilo letos kar veliko.

V četrti etapi je Al-Attiyah komentiral, da je zadovoljen s petim mestom, ker mu zaradi tega naslednji dan ni treba začeti na prvem mestu. Prihaja med motoristi do taktiziranja, ali se »splača« začeti na prvem mestu?

Ne, do tega ne prihaja, vsekakor ne v začetnem delu dirke. Kot sem opozarjal že v času relija, je Barreda začel taktizirati prezgodaj. Mislil je, da se lahko do konca dirke pripelje po Marcovih sledeh. Na dirki moraš pričakovati, da se bo zgodilo vse mogoče. To se je res zgodilo, v Boliviji je prišlo do preloma dirke in tam je taktika odpovedala. Mi vozimo s polnim plinom, kar se vidi tudi v časovnih razlikah med podobno uvrščenimi tekmovalci. Na Dakarju s taktiziranjem ne uspeš. To dirko je treba odpeljati pogumno in s srcem. Če bi bolje poznali Marca, bi vedeli, o čem govorim.


Ko omenjate Barredo - Honda si že več let močno želi prekiniti zmagovanje KTM-a. Podobno se je pred letošnjo dirko pričakovalo, da bo Peugeot napadel zadnje tri leta nepremagljive Minije. Kakšno je bilo kaj vzdušje po taborih med in po dirki?

Absolutno je prav, da je vzdušje na dirko tekmovalni. Brez konkurentov, kot so Honda, Yamaha, Sherco - vse to so vse tovarniške ekipe - ne more priti do resnega tekmovanja. Prav je, da te ekipe skušajo premagati KTM. Morda se morajo naučiti le še to, da Dakar ni le vrhunska tehnologija, ampak je pomembno družinsko vzdušje. Srčno delo mehanikov in ostalih članov ekipe. KTM se do svojih konkurentov vede zelo korektno in spoštljivo. Honda pač ni imela sreče, čeprav so izjemno hitri, tako fantje kot motorji. Verjamem, da bo prišlo leto, ko bo nekdo premagal KTM, ampak dokler sem zraven, si tega ne želim preveč (smeh).

Morda veste, zakaj na dirki ni nastopil Chaleco Lopez? KTM ga je tekom leta 2014 najavil kot člana tovarniške ekipe.

Neuradno sem slišal, da naj bi mu zdravniki po temeljitem pregledu kolena odsvetovali dirkanje. Več pa ne vem.

Je bila težja osma etapa s 781-kilometrsko hitrostno preizkušnjo ali trinajsta, dolga kar 1.024 kilometrov?

Meni je bila najtežja druga etapa. S tistimi visokimi temperaturami in nizkimi povprečnimi hitrostmi smo trpeli tako dirkači kot tehnika. Pregret sem bil tako kot motor. Poleg tega drugi dan še ne padeš v pravi tekmovalni ritem. Nisem edini mnenja, da je bila druga etapa najtežja. Pa seveda maratonska etapa v Boliviji, ki je bila nemogoča v smislu vremenskih razmer. V enem dnevu smo prišli iz poplave pri treh stopinjah Celzija do puščave pri petinštiridesetih.

Zelo zanimivo je bilo na KTM-ovi spletni strani videti fotografije dveh vrhunskih dirkačev, Marca Come in Jordija Viladomsa, kako menjata gume na tvojem dirkalniku. Kaj ste vi počeli tačas?

Medtem sem pripravljal potno knjigo. Prej sem Marca vprašal, kdaj bova menjala kolesa pa mi je odgovoril, da se še ne mudi. Da bomo kasneje. Ko sem se vrnil čez dobre pol ure, pa je dejal: »Ne skrbi, smo že vse uredili.« Fotografije so res dobre. Da imaš za mehanika najboljša dirkača na svetu, oblečena v pončo in s pleteno kapo. Seveda tam nismo niti malo razmišljali, kako smo videti v teh cunjah, ker nas je vse po vrsti zeblo ko cucke.

Kako je 450-kubični enovaljni agregat voziti s polnim plinom preko poplavljenega slanega jezera? A se vam tehnika nič ne smili? Vozite v strahu, da bo motor »zaribal«?

Če ne bi bil kot testni voznik večkrat prisoten na testiranjih tovarniških dirkalnikov KTM, bi verjetno vozil z nižjo hitrostjo. Ampak glede na to, da sem motorje testiral v najbolj vročih razmerah na podobnem presahlem jezeru v Tuniziji, me ni skrbelo. Upal sem držati plin do konca in to brez postanka. Hitrost se je gibala okrog 170 kilometrov na uro. Kasneje smo sicer videli, da je sol prišla povsod, celo v posodo za gorivo. Kristalčke soli smo našli v filtru za gorivo še štiri dni kasneje. Sol je prišla v posodo skozi meglico, ki se je delala pri visoki hitrosti. Vsa čast tehniki za kljubovanje nemogočim razmeram.

Med sledenjem dirki preko različnih virov na svetovnem spletu ne moremo spregledati pritoževanja, da se Dakar v Južni Ameriki ne more primerjati z »originalnim« Dakarjem po afriških puščavah.

Mislim, da se Dakar v Afriki res ne more več primerjati z Dakarjem v Južni Ameriki. Tukaj je dirka postala podobna enduru, poleg tega ogromno dirkačev spi v avtodomih ali celo v hotelih. V Afriki tega ni bilo. Tudi zaradi tega prihaja do neenakih razmer. Je pa na srečo ali pa žalost ves ta šov okrog dirke in s tem zaslužek organizatorja toliko večji, da se organizacija dirke preko Atlantika bistveno bolj splača. Morda malo pretiravam, a razvoj dirke gre v smeri svetovnega prvenstva MotoGP. Tempo dirke je izjemen in ekipe z manjšimi proračuni vedno težje sledijo najboljšim. V Afriki smo bili bolj izenačeni.


Kaj pa ekološki vidik dirke?

Glede na to, da se vozimo po tehnološko in gospodarsko manj razvitih državah, smo z našimi vozili še najmanj sporni. Organizator je zelo strog glede hrupa, hitrostnih omejitev in tudi glede shranjevanja in odlaganja odpadnih olj in podobnih odpadkov. Celotni karavani sledi ekipa, ki poleg pokvarjenih vozil pobira tudi morebitne odpadke zaradi nesreč ali okvar. Skrbimo, da za sabo ne puščamo sledi. Velik poudarek je na čuvanju narave.

Za vaš dirkalnik je znano, da navadno pride do cilja z zelo malo poškodbami. V kakšnem stanju je letos?

Izredno lep. Dvakrat sem tako rekoč »sestopil« z motorja v globokem pesku, enkrat pa sem se uštel pri zaviranju in se izven poti naslonil na drevo. Takrat, ko mi je odpovedalo prednje vzmetenje in prednja zavora. Nikoli pa nisem resno padel.

Koliko bi bil hitrejši z novim modelom dirkalnika 450 Rally?

Ma, na tehnično zahtevnih predelih bi bil zagotovo hitrejši. Sem pa tja me so me zbadali, zakaj vozim s 'ta starim' pa sem odgovoril, da mojemu emšu pripada star motor. Na tehničnih odsekih je nov motor lažji in bolje vodljiv, tudi v zavoj lahko zaviraš kasneje. Ampak se nič ne pritožujem. Z danim materialom smo delo opravili vrhunsko. Z dirko sem zadovoljen.

Boste drugo leto dirkali z novim?

Bomo videli, bomo videli. Najprej moramo reči besedo s pokrovitelji, brez katerih vsa ta leta dirk ne bi mogel izpeljati. Veliko zavisi od njih. Potem se bom odločil tudi sam, kako naprej.


Dakar 2015, 13. etapa: Stanovnik svoj 18. Dakar zaključil na 28. mestu, Coma petič najhitrejši motorist

17. januar 2015 – Dakar 2015 – 13. Rosario – Buenos Aires (393 km)

Zaradi močnega dežja in posledično globokega in spolzkega blata na trasi je organizator finalno etapo prekinil po drugi kontrolni točki. Stanovnik je svojo osemnajsto uvrstitev na reliju Dakar zaključil na skupno 28. mestu med 79 motoristi, kolikor jih je prispelo do cilja. Coma je s peto zmago KTM-u pripeljal štirinajsto neprekinjeno zmago na reliju. Na stopničkah še Goncalves s Hondo in novinec Price.

Organizator relija Dakar je današnjo etapo zaradi močnega dežja, ki je teren spremenil v komaj prevozno blatno kopel, prekinil po drugi kontrolni točki in s tem 174-kilometrsko hitrostno preizkušnjo skrajšal za polovico. Letos edini slovenski dirkač na reliju, Miran Stanovnik iz Loga pri Brezovici, je hitrostno preizkušnjo zaključil s 27. najhitrejšim časom in se s tem v skupnem seštevku uvrstil na 28. mesto. Po prihodu v cilj je petdesetletni Stanovnik povedal: »Presrečen sem, da mi je uspelo priti do cilja. Dirka je bila izjemno naporna preizkušnja za človeka in tehniko, poleg tega tako hude konkurence ni bilo še nikoli. Ko sem včeraj govoril z enim izmed komisarjev, je bil nad rezultatom vidno presenečen. Z uvrstitvijo med trideset najhitrejših sem zadovoljen tudi sam. Če bi bil šest sekund hitrejši, bi končal na 27. mestu, z za 32 sekundami boljšim časom pa bi izenačil lanskoletno uvrstitev na 26. mestu. A ker se zavedam, da sem vsak kilometer odpeljal po svojih najboljših močeh, se s tem ne obremenjujem.« Obenem se je zahvalil vsem, ki so mu pomagali do tega rezultata, tudi številnim navijačem, ki dirko spremljajo preko TV ali računalniških zaslonov. Stanovnik je na svojih 18 nastopih dvanajstkrat prišel do cilja, letošnji rezultat je osmi najboljši v karieri.


S preudarno in konstantno hitro vožnjo brez večjih napak si je zmago v razredu motociklistov prislužil Marc Coma. S peto osebno zmago je svojemu delodajalcu, Avstrijskemu KTM-u, privozil štirinajsto zaporedno zmago in izenačil število zmag z bivšim moštvenim kolegom in večletnim tekmecem, Cyrilom Despresom. Coma: »Vesel sem in ponosen. Reli je bil naporen kot vedno. Težava z gumo v drugi etapi nas je malo upočasnila v skupnem seštevku, zato smo od takrat morali spremeniti strategijo in nadoknaditi izgubljeno. Vedeli smo, da bosta ključni maratonski etapi in res sta bili. Presrečen sem z ekipo in ljudmi okrog mene. Peta zmaga veliko pove o vseh nas.« Coma je čestital tudi obema tekmecema iz Hondine ekipe, Joanu Barredu Bortu in Paulu Goncalvesu: »Težka nasprotnika sta bila. Nivo dirke je bil visok, kar daje rezultatu še večjo težo.«

Poleg Marca sta na stopničke stopila Paolo Goncalves (Honda) in presenečenje letošnjega Dakarja, avstralski enduraš Toby Price (KTM).

Miran Stanovnik se na letališče Jožeta Pučnika vrača v ponedeljek 17:15, ko bomo z njim opravili daljši pogovor in izvedeli še kakšno zanimivost iz ozadja relija Dakar z letnico 2015.

Končni rezultati – Dakar 2015

Moto
1. Marc Coma (ŠPA, KTM), 46:03:49
2. Paolo Goncalves (POR, Honda), +00:16:53
3. Toby Price (AUS, KTM), +00:23:14
4. Pablo Quintanilla (ČIL, KTM), +00:38:38
5. Stefan Svitko (SVK, KTM), +00:44:17
6. Ruben Faria (POR, KTM), +01:57:50
7. David Casteu (FRA; KTM), +02:00:14
8. Ivan Jakes (SVK, KTM), +02:18:18
9. Laia Sanz Pla-Giribert (ŠPA, KTM), +02:24:21
10. Oliver Pain (FRA, Yamaha), +03:09:09
…
28. Miran Stanovnik (SLO, KTM), +07:52:46

Avto
1. Al-Attiyah/Baumel (Mini), 40:32:25
2. De Villiers/Von Zitzewitz (Toyota), +00:35:34
3. Holowczyc/Panseri (Mini), +01:32:01

Tovrnjaki
1. Mardeev/Belayev/Svistunov (Kamaz), 42:22:01
2. Nikolaev/Yakovlev/Akhmadeev (Kamaz), +00:13:52
3. Karginov/Mokeev/Leonov (Kamaz), +00:51:00

Quad
1. Rafal Sonik (POL, Yamaha), 57:18:39
2. Jeremias Gonzales Ferioli (ARG, Yamaha), +02:54:50
3. Walter Nosigla (BOL, Honda), +03:42:56

Video: 13. etapa

Stage 13 - Car/Bike - Stage Summary - (Rosario... by Dakar


Stage 13 - Top Moment - (Rosario > Buenos Aires) by Dakar


Best of Bike - Dakar 2015 by Dakar

Dakar 2015, 12. etapa: Stanovnik pred zadnjo etapo zaseda 27. mesto, Coma ostaja v varnem vodstvu

16. januar 2015 – Dakar 2015 – 12. Termas Rio Hondo - Rosario (1.024 km)

Kar 1.024 kilometrov so prevozili udeleženci Dakarja 2015 na predzadnji etapi do Rosaria. Po najdaljši letošnji etapi dirkače do cilja v Buenos Airesu loči le še 393 kilometrov. Stanovnik je danes preudarno končal na 30. mestu, skupno pa dan pred zaključkom dirke zaseda 27. mesto. Coma je po današnji uvrstitvi na šesto mesto korak bližje svoji peti zmagi na najtežjem reliju na svetu. Najhitrejši je bil Price pred Barredom Bortom in Goncalvesom.

Predzadnja etapa po prašnih argentinskih makadamih je predstavljala najdaljšo preizkušnjo na Dakarju z letnico 2015. Poleg 298-kilometrske hitrostne preizkušnje preko hitrih in prašnih makadamov je karavana motoristov in posadk v avtomobilih in tovornjakih prevozila kar 726-kilometrsko povezovalno pot. Taka razdalja je po enajstih napornih etapah, kjer so se dirkkači spopadali z vročino, mrazom, dežjem in visoko nadmorsko višino, pomenila močan psihični in fizični napor.

Miran Stanovnik je po prihodu v Rosario komentiral: »Cilj ni tako blizu, kot se morda zdi. Po prihodu v Rosario sem slišal zgodbo dirkača, ki je zaradi prepoznega zaviranja pristal na nasprotni strani ograje nekega vrta. Zaradi trenutka nepozornosti lahko izgubiš mesto ali celo zaključiš z dirko tik pred ciljem.« Povedal je, da so na njegovem KTM-u 450 Rally Replica preko noči zamenjali gume in opravili servis na prednjem vzmetenju: »Mehanik naše ekipe je delal do jutra. Medtem, ko so servis na prednjem vzmetenju opravili v specializirani delavnici proizvajalca vzmetenja WP, je vse ostalo Thorsten servisiral sam. Kot vsak dan smo takoj po prihodu v cilj etape zamenjali olje in ker v izpuščenem olju ni bilo sledu obrabe notranjosti agregata, bomo do cilja enega najtežjih Dakarjev pripeljali z enim pogonskim strojem. Če bi menjal agregat, bi dobil kazenski pribitek petnajst minut.«

Etapno zmago si je danes privozil hitri Avstralec Toby Price (KTM), ki je s tem povečal možnosti za končno uvrstitev na tretje mesto. Čilenec Pablo Quintanilla, do včerajšnje etape tretjeuvrščeni v skupnem seštevku, je namreč po včerajšnji etapi omenjal zdravstvene težave in zdrsnil na četrto mesto. Drugo in tretje mesto v predzadnji etapi sta zasedla člana Hondine tovarniške ekipe Joan Barreda Bort in Paolo Goncalves, v skupnem seštevku pa si pred finalno etapo sledijo Coma (KTM), Goncalves (Honda), Price, Quintanilla, Svitko, Faria, Casteu (vsi KTM), Sanz (Honda), Jakes (KTM) in Pain (Yamaha). Coma je dejal, da ni bilo lahko voziti na varni strani: »Na takih etapah lahko izgubiš veliko oziroma vse. Pritiski s strani mlajših dirkačev so veliki. A zavedam se, da smo vse leto garali za zmago na tej dirki in zdaj je čas, da uporabim večletne izkušnje.«

Jutri je na sporedu zadnja, 13. etapa letošnjega Dakarja. Dirkače do težko pričakovanega cilja v argentinski prestolnici loči 393 kilometrov, od tega jim bodo na 174 kilometrih merili čas. Čeprav bo to najkrajša etapa na celotnem reliju, morajo udeleženci ohraniti ritem in osredotočenost na dirko.

Video: 12. etapa

Stage 12 - Car/Bike - Stage Summary - (Termas... by Dakar

Dakar 2015, 11. etapa: Stanovnik kljub težavam z vzmetenjem in zavoro do 32. mesta

15. januar 2015 – Dakar 2015 – 11. etapa: Cachi – Termas Rio Hondo (512 km)

Danes je bila na sporedu druga najkrajša etapa: na sporedu je bila 351-kilometrska hitrostna preizkušnja z dodatnimi 161 povezovalnimi kilometri. Za Stanovnikom je zaradi tehničnih težav ena najbolj napornih etap. Najprej je poškodoval gumo, nato so sledile težave z vzmetenjem in zavorami. Na cilju maratonske etape je bil najhitrejši Hondin duet, Barreda in Goncalves. Coma ostaja v varnem vodstvu.

Motoristi so danes z dirko do mesta Termas Rio Hondo opravili še z drugo maratonsko etapo. Kot bi želela povezati ime današnjega cilja z imenom dirkalnika, sta se na 351-kilometrski hitrostni preizkušnji najbolje izkazala člana Hondine tovarniške ekipe, Joan Barreda Bort in Paolo Goncalves, ki sta med dirko po suhih rečnih strugah in preko hribov na višini 3.800 metrov za seboj pustila četico dirkačev na KTM-ih (za njima so se zvrstili Jakes, Faria, Price, Coma in Quantanilla). Marc Coma je tako danes izgubil nekaj naskoka pred Goncalvesom, a ima še vedno dobrih pet minut prednosti. Miran Stanovnik je dejal, da so na polovici maratonske etape člani Hondine ekipe celo noč menjali motorje in da jih verjetno čaka 15-minutni časovni pribitek, a zaenkrat to na uradni spletni strani še ni zabeleženo.

Stanovnik je z drugo polovico druge maratonske etape opravil kot 32. najhitrejši motorist, v skupnem seštevku pa zadržal 27. mesto. Etapo si bo zapomnil kot eno najbolj utrujajočih: »Najprej sem opazil, da sem na skali presekal zadnjo gumo in  zato moral nežneje dodajati plin pri pospeševanju. Kmalu za tem mi je spustilo tesnilo najprej na levi, nato pa še na desni strani prednjega vzmetenja, posledično pa zaradi olja na prednjem kolutu nisem moral zavirati na polno moč. Dvakrat mi ni uspelo speljati ovinka, a obakrat brez večjih posledic. Čutim, da mi je ta etapa požrla veliko moči. Si predstavljate, da dirkaš z nedelujočim prednjim vzmetenjem, skoraj brez prednje zavore in z mislijo, da ti lahko vsak čas raznese zadnjo gumo? Glede na vse težave je 32. mesto odličen rezultat.« Na vprašanje, kaj pričakuje od jutrišnje etape, je dejal: »Nič posebnega. Samo dvakrat daljša bo od današnje. Čeprav je večina etape povezovalne, to ne pomeni, da se bomo vozili po avtocesti. Včeraj je bila večina povezovalne trase speljane po slabem makadamu, ki od dirkača prav tako zahteva zbranost.«

Predzadnji dan vse udeležence relija čaka najdaljša etapa, sestavljena iz  298-kilometrske hitrostne preizkušnje in kar 726 povezovalnimi kilometri s ciljem v mestu Rosario, zadnjem postanku pred Buenos Airesom.

Video: 11. etapa

Stage 11 - Truck/Quad - Stage Summary - (Salta... by Dakar
Subscribe to: Posts (Atom)